Электронная обманка лямбда-зонда

Наиболее распространённым симптомом выхода из строя катализатора является сильное снижение мощности двигателя. Автомобиль начинает терять динамику и плохо разгоняется. Двигатель работает неустойчиво, перегревается и «троит». Это случается при сильном уменьшении пропускной способности катализатора: соты разрушаются, оплавляются и спекаются, закупоривая отверстие и мешая свободному выхлопу отработавших газов. В этом случаи электронный блок управления двигателем автомобиля переходит в аварийный режим. Неисправный катализатор необходимо заменить или удалить из выпускного тракта для нормального выхлопа.

ЭБУ автомобиля рассчитан на работу с катализатором. Кислородный датчик или лямбда-зонд беспрерывно замеряет содержание кислорода в выхлопных газах и преобразуют его в электрический сигнал, который поступает в ЭБУ. ЭБУ корректирует соотношение воздушно-топливной смеси в соответствии с программой, заложенной в него.

Существует два типа - платиновый и титановый. Отличаются принципом определения количества не сгоревшего кислорода в выхлопных газах — по изменению сопротивления или по скачку напряжения.

Полый керамический элемент изготовленный из диоксида циркония. Обе стороны элемента покрыты тонким пористым слоем платины. Выбросы отработавших газов проходят снаружи керамического элемента, а внутренняя часть датчика заполнена эталонным воздухом. Разная концентрация кислорода с обеих сторон вызывает миграцию ионов кислорода, что, в свою очередь, создает напряжение. Это напряжение используется в качестве сигнала для ЭБУ двигателя. Датчики этого типа подразделяются на обычные и широкополосные. Обычный отображает богатую или обедненную смесь в диапазоне λ = 1. Широкополосный лямбда позволяет измерять точное соотношение воздуха как в обедненном (λ > 1), так и в обогащенном (λ < 1) диапазонах. Он выдает точный электрический сигнал и поэтому может контролировать любые соотносимые значения. Как и в случае обычного, широкополосный датчик содержит эталонный воздух.

Керамический элемент изготовленный из диоксида титана. Свойством диоксида титана является то, что его сопротивление изменяется пропорционально концентрации кислорода в выбросах выхлопных газов. На него подается напряжение 5 вольт от ЭБУ через комбинацию резисторов. Сигнал, необходимый для ЭБУ, генерируется падением напряжения на резисторах.

Обманка лямбда — это устройство которое корректирует сигнал датчика, если катализатор выхлопной системы на автомобиле удален. Обманка может быть:
1. механическая - металлическая проставка, куда запрессован кусочек каталитического элемента.
2. электронная с подстроечным конденсатором и резистором.
3. электронная с микропроцессором (эмулятор).
Электронная обманка с микропроцессором в отличие от других типов обманок, имитирует нужный сигнал, с учетом работы лямбда-зонда, который установлен перед катализатором, и очень точно имитируют выходной сигнал для ЭБУ.

Обманка устанавливается только на второй датчик, который находится после катализатора. Если у вас одна лямбда, то ставится одна обманка, если после катализатора два - устанавливаются на оба датчика.

На первый кислородный датчик обманка не ставится. У вас автомобиль экологического класса ЕВРО 2, либо более раннего класса экологичности.

Нет. Этот датчик отвечает за смесеобразование и при установке на него обманки искажаются его показания. Если у вас с ним проблемы — нужно заменить на новый.

Нет. Обманка работает только с исправным датчиком. Установка обманки не устраняет другие ошибки (P0130—P0167), связанные с его работой. Попробуйте установить универсальный кислородный лямбда.

Электронная обманка применяется только в сочетании с циркониевой лямбда обычного типа, которая установлена после катализатора на бензиновых моторах.